Rusland-Ukraine-krigen|Indflydelse på Kinas ketchupeksport

I dag, den 28. februar, er det fem dage siden, at den russisk-ukrainske krig officielt startede i fuld gang.

Her vil vi ikke diskutere klagepunkterne mellem Rusland og Ukraine, men kun tale om den russisk-ukrainske krigs indvirkning på eksporten af ​​ketchup. I dag analyserer vi det ud fra to aspekter:

1. Transportlogistik

2. International handelsafregning af ketchup

Effekten af ​​transportlogistik

Lad os først forstå ruten for "Belt and Road" jernbanetransport

1. Den nordlige rute af bæltet og vejen udgår hovedsageligt fra Indre Mongoliet til Rusland, passerer gennem Hviderusland, passerer gennem Polen og kommer ind i Europa.

2. Vestlinjen udgår hovedsageligt fra Horgos og Alashankou, går gennem Kasakhstan og hele vejen gennem Det Kaspiske Hav, går i land til Baku i Aserbajdsjan og går i land med jernbane til Sortehavets kyst og fra Sortehavet til Italien og andre steder med båd. Hele vejen fra Kasakhstan til Rusland følger ketchuphandlen hovedsageligt disse to ruter.

Tomatsauce-destinationerne fra den vestlige linje omfatter hovedsageligt det russiske marked, det syditalienske marked, markedet inden for EU og de fem lande i det tidligere Sovjetunionen i Centralasien. Disse markeder, især Rusland og Italien, er stærkt afhængige af denne rute.

På det russiske marked vil der i 2021 blive importeret 47.802 ton kinesisk tomatpuré, hvoraf stort set 99 procent kommer ind på det russiske marked med jernbane. På grund af virkningen af ​​den nye kroneepidemi på tomatpastaen, der blev eksporteret fra Kina til det russiske marked sidste år, er jernbanetransportkapaciteten faldet, hvilket resulterer i et fald på 23,000 tons tomatpastaimport sammenlignet med 2020 .

På det italienske marked kører Kina-Europa godstog hovedsageligt ind i Kasakhstan via Alashankou eller Khorgos via Det Kaspiske Hav og Baku i Aserbajdsjan. De transporteres med jernbane til Sortehavets kyst, og sendes derefter til havnen i Salerno i det sydlige Italien. Importeret fra Italien i 2021 nåede Kinas tomatpasta 92.887 tons, og 90 procent af den importerede kinesiske tomatpasta tog denne vej.

I øjeblikket eksporterer vi til de to ovennævnte markeder langs den vestlige rute. I 2021, på grund af stigningen i antallet af tog fra Kina og Europa, der kører fra fastlandet, er kapaciteten til at eksportere tomatpuré blevet komprimeret. Så vil den nuværende russisk-ukrainske krig påvirke transporten via Sortehavet? Er det normalt, at toget kører gennem Rusland og passerer gennem Hviderusland og Polen? Alle er de vigtigste faktorer, der påvirker transporten af ​​ketchup i fremtiden.

Indvirkningen af ​​den russisk-ukrainske krig på jernbanetransporten burde være blevet en kendsgerning. Den vognplan, der oprindeligt var allokeret til tomatsovsen, vil blive komprimeret igen, så eksporten af ​​tomatsauce fra vestlinjen vil blive blokeret i de næste 4-5 måneder, hvilket vil være en stor test for den nuværende eksport af tomatsauce i Kina.

Lad os tale om Kina-Europa-togene, der kører gennem Polen. I går meddelte EU, at russiske fly ville få forbud mod at flyve over EU-landenes luftrum. Flyene må ikke flyve, så kan jernbanen stadig passere?

De vigtigste indenlandske Kina-Europa-tog passerer gennem Polen, og de varer, der sendes til EU, er berørt af EU's sanktioner mod Rusland. En enorm mængde gods kan ikke gå gennem jernbanen til det europæiske marked fra denne rute, så det er forpligtet til at genbruge søfragtkapaciteten i de østlige havne i Kina. , hvilket har presset søfragten, der i forvejen er for høj, til en skyhøj pris, hvilket er endnu en stor udfordring for tomatsovsen, der eksporteres til søs.

Det andet aspekt taler om spørgsmålet om valutaindsamling på det russiske marked

Den Europæiske Union og USA har meddelt, at nogle russiske bankers dollarforretning vil blive fjernet fra det hurtige system. På grund af økonomiske sanktioner ledet af USA styrtede kursen på den russiske rubel til et niveau på 119 til 1 i nat. Rublen er styrtdykket, hvilket har øget importomkostningerne for russiske kunder på grund af valutakursen. Med de nuværende valutakurser er det usandsynligt, at ketchup-forretningen fortsætter.

Ud over virkningen af ​​valutakursudsving, hvis russiske kunder ønsker at fortsætte med at importere ketchup? Hvordan man gør?

Det siges på internettet, at russiske banker har tilsluttet sig det grænseoverskridende RMB-betalingssystem. I teorien er det muligt. Disse har dog en præmis. Den første er, hvordan man beregner prisforholdet mellem rublen og RMB? Den nuværende praksis er, at banker først konverterer rubler til amerikanske dollars, og derefter bruger vekselkursen mellem amerikanske dollars og renminbi til at omregne rublen til renminbi. På det nuværende valutamarked falder rublen, renminbien stiger, og russiske kunder bliver beskadiget i begge ender, så de afregnes og sælges i renminbi. Overførsler ser ud til at være vanskelige.